શા માટે ન્યુમેટિક સિલિન્ડર બોડી એલ્યુમિનિયમથી બને છે?

મોટાભાગના એન્જિન બ્લોક્સ એલ્યુમિનિયમ એલોય (6063-T5) ના બનેલા છે.ઉપયોગના દૃષ્ટિકોણથી, કાસ્ટ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર ટ્યુબ (એલ્યુમિનિયમ દ્વારા બનાવેલ) ના ફાયદા ઓછા વજન, બળતણની બચત અને વજનમાં ઘટાડો છે.સમાન વિસ્થાપન એન્જિનમાં, ન્યુમેટિક સિલિન્ડર ટ્યુબ (એલ્યુમિનિયમ દ્વારા બનાવેલ) એન્જિનનો ઉપયોગ લગભગ 20 કિગ્રા ઘટાડી શકે છે.દરેક કારના વજનમાં 10% ઘટાડો થાય છે, અને બળતણનો વપરાશ 6% થી 8% સુધી ઘટાડી શકાય છે.નવીનતમ માહિતી અનુસાર, વિદેશી કારનું વજન ભૂતકાળની સરખામણીમાં 20% થી 20% સુધી ઘટ્યું છે.ઉદાહરણ તરીકે, ફોક્સ સંપૂર્ણ એલ્યુમિનિયમ એલોય સામગ્રીનો ઉપયોગ કરે છે જે શરીરના વજનને ઘટાડે છે જ્યારે એન્જિન ઠંડકમાં સુધારો કરે છે, એન્જિનની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે અને જીવન લંબાય છે.તેલ બચતના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, બળતણ બચાવવામાં કાસ્ટ એલ્યુમિનિયમ એન્જિનના ફાયદાઓએ ખૂબ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું છે.
જો કે, સામગ્રીની કિંમતમાં ફેરફાર વધુ ખર્ચાળ છે.સામગ્રીની કિંમત અને પ્રોસેસિંગ ટેક્નોલોજીમાં તફાવત હોવાને કારણે, વાયુયુક્ત સિલિન્ડરો (એલ્યુમિનિયમ દ્વારા બનાવેલ) એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાની કિંમત કુદરતી રીતે કાસ્ટ આયર્ન એન્જિન કરતાં વધુ હશે.આ સમયે, તે સ્પષ્ટ છે કે કાસ્ટ આયર્ન એન્જિન સિલિન્ડર પ્રભુત્વ ધરાવે છે.
નીચા દબાણવાળા ન્યુમેટિક કન્વેઇંગને કારણે સિલિન્ડર એલ્યુમિનિયમ અથવા એલ્યુમિનિયમ એલોયથી બનેલું છે, સામાન્ય રીતે 0.8 એમપીએ કરતા વધારે નથી અને એલ્યુમિનિયમ એલોય સિલિન્ડર દબાણથી ભરેલું છે.હાઇડ્રોલિક ટ્રાન્સમિશન પ્રેશર 32 એમપીએ જેટલું ઊંચું છે અથવા તેનાથી પણ વધુ છે અને એલ્યુમિનિયમ એલોય સામગ્રીની મજબૂતાઈ સહન કરી શકાતી નથી, તેથી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરનો મુખ્ય ભાગ સ્ટીલનો બનેલો છે.
નાના કોમ્પ્યુટરો મોટે ભાગે એલ્યુમિનિયમ એલોયનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે કામનું દબાણ ખૂબ ઊંચું હોતું નથી, અને એલ્યુમિનિયમ હીટિંગ અને ઓક્સિડેશનમાં થોડો ફેરફાર જોવા મળે છે, અને મોટા જહાજ એન્જિન અન્ય એલોયનો ઉપયોગ કરે છે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરમાં વધુ દબાણ હોય છે, અને વધુ તેલ વાહક પ્રવાહી, મૂળભૂત રીતે ઓક્સિડેશનને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર નથી (એલ્યુમિનિયમ દ્વારા બનાવેલા) વાયુયુક્ત સિલિન્ડર ઓછા વજનવાળા, ઓછા ખર્ચે છે અને હવાની ચુસ્તતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે.તેલના અણુઓની ઘૂંસપેંઠ ક્ષમતાને કારણે, હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો સ્ટીલ સાથે લીક કરવા માટે સરળ નથી.