1. SMC ન્યુમેટિક સિલિન્ડર પિસ્ટન રિંગ્સની ધાતુ સંભળાઈ.એન્જિન લાંબા સમય સુધી પહેર્યા પછી, વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની દિવાલ પહેરવામાં આવે છે, પરંતુ તે સ્થાનો જ્યાં વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની દિવાલનો ઉપરનો ભાગ પિસ્ટન રિંગનો સંપર્ક કરી શકતો નથી ત્યાં લગભગ મૂળ ભૌમિતિક આકાર અને કદ જાળવે છે, જે વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની દિવાલ જનરેટ કરે છે. એક પગલુંજો જૂનું વાયુયુક્ત સિલિન્ડર પેડ અથવા બદલાયેલું નવું વાયુયુક્ત સિલિન્ડર પેડ પાતળું હોય, તો કામમાં પિસ્ટન રિંગ વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની દિવાલના પગથિયાં સાથે અથડાઈને નીરસ મેટલ ટોલ-અપ અવાજ કરશે.જો એન્જિનની ઝડપ વધે છે, તો અસામાન્ય અવાજ વધશે.વધુમાં, જો પિસ્ટન રિંગ તૂટી ગઈ હોય અથવા પિસ્ટન રિંગ્સ ખૂબ જોરથી હોય અને રિંગના ગ્રુવ્સ ખૂબ મોટા હોય, તો તે વધુ નોકઆઉટ અવાજનું કારણ બનશે.
2. પિસ્ટન રિંગનો લિકેજ અવાજ.પિસ્ટન્સની સ્થિતિસ્થાપકતા નબળી પડી છે, ઓપનિંગ અથવા ઓવરલેપ વચ્ચે વધુ પડતો ગેપ અને ન્યુમેટિક સિલિન્ડરની દિવાલની ટ્રેન્ચ વોલ પિસ્ટન રિંગને હવા ગુમાવવાનું કારણ બનશે.તેનો અવાજ એ એક પ્રકારનો પીવાનો અથવા હિસિંગનો અવાજ છે, અને જ્યારે તે ગંભીર રીતે લીક થાય ત્યારે અવાજનો અવાજ.ડાયગ્નોસ્ટિક પદ્ધતિ એ છે કે જ્યારે એન્જિનનું પાણીનું તાપમાન 80 ° સે સુધી પહોંચે ત્યારે તેને બંધ કરી દેવામાં આવે. જો તમે SMC ન્યુમેટિક સિલિન્ડરમાં થોડું તાજું અને સ્વચ્છ તેલ નાખો છો, તો ક્રેન્કશાફ્ટને કેટલાક લેપ્સ માટે હલાવો, અને એન્જિનને ફરીથી શરૂ કરો., પિસ્ટન લૂપ લિકેજ તરીકે નિર્ભર હોઈ શકે છે.અનુસરો: કાર પરીક્ષણ અને જાળવણી મુખ્ય.
3. અતિશય કાર્બન સંચયનો અસામાન્ય અવાજ.જ્યારે ખૂબ કાર્બન સંચય થાય છે, ત્યારે વાયુયુક્ત સિલિન્ડરમાં અસામાન્ય અવાજ એ તીવ્ર અવાજ છે.કારણ કે કાર્બન સંચય લાલ બળી જાય છે, એન્જિનમાં થોડા ઠંડા લક્ષણો છે, અને તેને બંધ કરવું સરળ નથી.પિસ્ટન રિંગમાં કાર્બન સંચયની રચના મુખ્યત્વે એ હકીકતને કારણે છે કે પિસ્ટન રિંગ અને ન્યુમેટિક સિલિન્ડરની દિવાલ ચુસ્તપણે બંધ નથી, ખુલ્લી જગ્યા ખૂબ મોટી છે, પિસ્ટન રિંગ ઉલટાવી દેવામાં આવી છે, અને રિંગ ઓવરલેપ થઈ ગઈ છે. જેના કારણે લુબ્રિકેટિંગ ઓઈલ ઉપર જાય છે.રિંગ પોઝિશન બળી ગઈ હતી, જેના કારણે કાર્બન ડિપોઝિટની રચના થઈ હતી અથવા તો પિસ્ટન રિંગ પર ચોંટી ગઈ હતી, જેના કારણે પિસ્ટન રિંગ તેની સ્થિતિસ્થાપકતા અને સીલિંગ અસર ગુમાવી હતી.સામાન્ય રીતે, યોગ્ય પિસ્ટન રિંગને બદલ્યા પછી, આ નિષ્ફળતાને બાકાત કરી શકાય છે.
4. હવાવાળો સિલિન્ડર અવાજ કઠણ.એસએમસી ન્યુમેટિક સિલિન્ડર ન્યુમેટિક સિલિન્ડર પર પછાડે છે (ચાઇના એલ્યુમિનિયમ ટ્યુબ પ્રોફાઇલ્સ દ્વારા બનાવેલ), તે ક્ષણનો ઉલ્લેખ કરે છે જ્યારે પિસ્ટન કામની સફરની શરૂઆતમાં શરૂ થાય છે, અથવા જ્યારે પિસ્ટન ઉપરની તરફ હોય છે, પિસ્ટન વાયુયુક્ત સિલિન્ડરમાં ઝૂલતું હોય છે, તેના માથા અને સ્કર્ટ અને હવાવાળો સિલિન્ડર દિવાલ અથડામણ અવાજ.જો તે ધ્વનિનો અવાજ હોય, તો મોટેભાગે વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની દિવાલના નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે થાય છે.આ સમયે, તમે ન્યુમેટિક સિલિન્ડરમાં થોડું તેલ ટપકાવી શકો છો, અને પછી SMC ન્યુમેટિક સિલિન્ડર શરૂ કરી શકો છો.જો અસામાન્ય અવાજ ઓછો થઈ જાય અથવા અદૃશ્ય થઈ જાય, તો તેનો અર્થ એ છે કે અસામાન્ય અવાજ ખરેખર નબળા લુબ્રિકેશનને કારણે છે.જો તે અવાજ હોય, અને એક્ઝોસ્ટ પાઈપો તે જ સમયે વાદળી ધુમાડામાં ફરતી હોય, તો તે સામાન્ય રીતે પિસ્ટન અને ન્યુમેટિક સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેના અતિશય અંતરને કારણે છે (ઓટોએર એ એર સિલિન્ડર બેરલ સપ્લાયર છે).
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-01-2023