વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની હિલચાલની ઝડપ મુખ્યત્વે કામની ઉપયોગની જરૂરિયાતો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.જ્યારે માંગ ધીમી અને સ્થિર હોય, ત્યારે ગેસ-લિક્વિડ ડેમ્પિંગ ન્યુમેટિક સિલિન્ડર અથવા થ્રોટલ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ.
થ્રોટલ કંટ્રોલની પદ્ધતિ છે: થ્રસ્ટ લોડનો ઉપયોગ કરવા માટે એક્ઝોસ્ટ થ્રોટલ વાલ્વનું આડું સ્થાપન.
ઇન્ટેક થ્રોટલ વાલ્વનો ઉપયોગ કરવા માટે લિફ્ટ લોડના વર્ટિકલ ઇન્સ્ટોલેશનનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.સ્ટ્રોકના અંતે ન્યુમેટિક સિલિન્ડર ટ્યુબ પર થતી અસરને ટાળવા માટે બફર ટ્યુબનો ઉપયોગ કરી શકાય છે અને જ્યારે ન્યુમેટિક સિલિન્ડરની હિલચાલની ઝડપ વધુ ન હોય ત્યારે બફર અસર સ્પષ્ટ છે.
જો ચળવળની ઝડપ વધારે હોય, તો ન્યુમેટિક સિલિન્ડર બેરલના અંતને વારંવાર અસર થશે.
ન્યુમેટિક સિલિન્ડર ખામીયુક્ત છે કે કેમ તે નક્કી કરવા માટે: જ્યારે પિસ્ટન સળિયા ખેંચાય છે, ત્યાં કોઈ પ્રતિકાર નથી.જ્યારે પિસ્ટન સળિયાને છોડવામાં આવે છે, ત્યારે પિસ્ટન સળિયામાં કોઈ હલનચલન નથી, જ્યારે તેને ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે વાયુયુક્ત સિલિન્ડર વિરુદ્ધ બળ ધરાવે છે, પરંતુ જ્યારે તેને સતત ખેંચવામાં આવે છે, ત્યારે વાયુયુક્ત સિલિન્ડર ધીમે ધીમે નીચે આવે છે.જ્યારે ન્યુમેટિક સિલિન્ડર કામ કરતું હોય ત્યારે કોઈ અથવા બહુ ઓછું દબાણ હોતું નથી એટલે કે ન્યુમેટિક સિલિન્ડર ખામીયુક્ત છે.
આંતરિક સ્પ્રિંગ સાથે સ્વ-રીસેટિંગ ન્યુમેટિક સિલિન્ડરની મંદીના મુખ્ય કારણો:
1. બિલ્ટ-ઇન સ્પ્રિંગનું સ્થિતિસ્થાપક બળ નબળું પડી ગયું છે
2. વળતર પ્રતિકાર મોટો બને છે.
ઉકેલ: હવાના સ્ત્રોતનું દબાણ વધારવું;વાયુયુક્ત સિલિન્ડરનો બોર વધારવો, એટલે કે હવાના સ્ત્રોતનું દબાણ યથાવત રહે તેવી સ્થિતિમાં ખેંચવાની શક્તિ વધારવી.
3. સોલેનોઇડ વાલ્વ ખામીયુક્ત છે, જે અસમર્થ હવા લિકેજ ચેનલ તરફ દોરી જાય છે, જે પાછળના દબાણમાં વધારો થવાને કારણે વળતરની ગતિ ધીમી કરે છે. કારણ કે વાયુયુક્ત સિલિન્ડર ગેસના પ્રોપલ્શન દ્વારા કાર્ય કરે છે.જ્યારે હવાનું દબાણ વધે છે, જ્યારે દર વખતે સોલેનોઇડ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે તે જ સમયગાળામાં વાયુયુક્ત સિલિન્ડરના પિસ્ટન સળિયામાં પ્રવેશતો ગેસ વધે છે, અને ગેસનું ચાલક બળ વધે છે, તેથી વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની હિલચાલની ગતિ પણ વધે છે.
પોસ્ટનો સમય: ડિસેમ્બર-08-2022